به دانش رفیع و به همت بلند، ۲

چنانکه پیشتر هم عرض کردم پروژه در خرداد ۱۴۰۱ متوقف شده بود و از همان زمان جلسات فشرده و تخصصی شروع شد. بارها قوانین و دستورالعمل و ابلاغیه و بخشنامه ها را در جلسات داخلی و دو و چند جانبه مرور می شد و هرکجا لازم بود بازدید حضوری از محل کارگاه به عمل می آمد. تا بالاخره برای جمع بندی نهایی در مورد اجرا یا عدم اجرای پروژه در آبانماه همان سال جلسه ای تخصصی و فشرده با ریاست دکتر رجحانی و تمامی ذی نفعان پروژه در محل مهمانسرای استانداری برگزار شد که تا پاسی از شب هم طول کشید. جلسه بسیار خوبی بود. هرچند افراد اختلاف نظر داشتند، اما همگی در مورد رفاه مردم و حفظ باغستان تأکید داشتند. در پایان جلسه مقرر شد با تایید مهندس مشاور طرح هندسی مسیر سواره از سمت رمپ جاده به نفع درختان جابجا شود، در صورت امکان سرعت خودرو کاهش یابد تا امکان پیچش در پروفیل طولی راه وجود داشته باشد، ضوابط شورای عالی معماری و شهرسازی کاملا رعایت گردد و … اینگونه با توافق کاملاً علمی و تخصصی و به نفع مردم، گره اجرای پروژه باز شد تا هم باغستان حفظ گردد و هم ترافیک درون شهر کاهش یابد. هرچند دیگر قرارگاه خاتم الانبیاء (ص) که با اصرار صباغ در پروژه حاضر شده بود از قزوین رفت و پروژه گران تر تمام شد. نمایی از پروژه اجرا شده را در تصویر هوایی ملاحظه می فرمایید.